南北极邮轮销售不提及的五大行业内幕

- 价格虚低陷阱：
近年来南极旅游产品价格大幅下跌，2025-2026年度部分产品近乎腰斩，低至5万元/人次。但很多低价通常只是单船票价格，实际总花费还包括国际机票、签证、保险、装备、小费等，可能比宣传价格高出数万元。此外，11月初前出发的团，海冰未融化，邮轮可能只能在外围打转；3月后则可能遇到企鹅褪毛，景观体验不佳，部分低价团可能是利用这些非最佳时段吸引游客 。
       
- 供需失衡真相：
南极旅游市场出现严重的供给过剩。一方面，南极游轮数量猛增，床位大幅增加，近两年至少新增7条游轮，净增近900个床位，国内南极旅游包船量暴涨50%以上；另一方面，全球老牌国家客源减少，大量资源集中投放中国市场，而南极游客承载力有限，每年仅能接待约1万多人次，导致市场供大于求，引发价格战。
       
- 船型选择门道：
根据南极公约规定，500人以上大船禁止登陆，百人以下小船可一次性全员登陆，但容易晕船且舒适度较差。普通游客最佳选择是200人以下豪华探险邮轮，既能兼顾舒适，又能保证较好的登陆体验。不过，一些销售可能不会详细说明船型差异，只强调价格优势，让游客在实际体验中才发现问题。
       
- 旅行社运营风险：
旅行社购买邮轮资源主要有包船、舱位预订等方式。包船模式需提前一年多预押百万甚至千万资金，风险巨大，满仓率要达到70%才能覆盖成本。而且，南美地区通胀高企，地接成本上涨，同时极地天气突变、设备故障等不可控因素，都可能触发高额的应急处理成本或赔偿支出，压缩旅行社利润空间，甚至导致亏损。
       
- 隐藏的额外费用：
邮轮上很多服务项目需要额外付费，如网络费用、特色餐饮、部分酒水、专业探险活动等。一些邮轮销售在宣传时可能不会明确提及这些费用，等到游客上船后才发现实际花费远超预期。此外，南极旅游还可能因天气等原因导致行程变更或延误，若涉及额外的住宿、餐饮等费用，也可能需要游客自行承担。

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